Société de Transport de Montréal/fr: Difference between revisions
m (→Circuits) |
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Line 13: | Line 13: | ||
| locale = | | locale = | ||
| transit_type = Bus<br>Metro<br>Transport adapté<br>Taxibus | | transit_type = Bus<br>Metro<br>Transport adapté<br>Taxibus | ||
| lines = 185 circuits de jour<br> | | lines = 185 circuits de jour<br> 23 circuits de nuit<br> 10 circuits Taxibus | ||
| stations = 68 | | stations = 68 | ||
| ridership = 2,407,000 (2010) | | ridership = 2,407,000 (2010) | ||
| chief_executive = | | chief_executive = Philippe Schnobb | ||
| headquarters = 800 De La Gauchetière<br>Montréal, Québec | | headquarters = 800 De La Gauchetière<br>Montréal, Québec | ||
| began_operation = 1 janvier 2002 | | began_operation = 1 janvier 2002 | ||
Line 39: | Line 39: | ||
{|class="wikitable sortable" style="font-size:90%; text-align: | {|class="wikitable sortable" style="font-size:90%; text-align:center; margin: 5px;" | ||
!Logo | !Logo | ||
!Nom | !Nom | ||
Line 57: | Line 57: | ||
|'''Commission de transport de la communauté urbaine de Montréal''' | |'''Commission de transport de la communauté urbaine de Montréal''' | ||
|CTCUM | |CTCUM | ||
| | |Janvier 1970 | ||
|Mai 1985 | |Mai 1985 | ||
| | | | ||
Line 64: | Line 64: | ||
|'''Commission de transport de Montréal''' | |'''Commission de transport de Montréal''' | ||
|CTM | |CTM | ||
| | |Juin 1951 | ||
|Décembre 1969 | |Décembre 1969 | ||
| | | | ||
Line 72: | Line 72: | ||
|MTR | |MTR | ||
|Janvier 1911 | |Janvier 1911 | ||
| | |Juin 1951 | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
Line 92: | Line 92: | ||
=Tarifs= | =Tarifs= | ||
===Grille tarifaire | ===Grille tarifaire 2013=== | ||
{|class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:center; margin: 5px;" | {|class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:center; margin: 5px;" | ||
!width="150pt" rowspan="2"|Média | !width="150pt" rowspan="2"|Média | ||
!width="200pt" rowspan="2"|Type de billet | !width="200pt" rowspan="2"|Type de billet | ||
!width="145pt" rowspan="2"|Période de validité | !width="145pt" rowspan="2"|Période de validité | ||
!width="100pt" rowspan="2"|Tarif | !width="100pt" rowspan="2"|Tarif ordinaire | ||
!width="300pt" colspan="3"|Tarif | !width="300pt" colspan="3"|Tarif réduit | ||
|- | |- | ||
!6-11 ans<br>65+ ans | !6-11 ans<br>65+ ans | ||
Line 112: | Line 112: | ||
|'''N/A''' | |'''N/A''' | ||
|- | |- | ||
|Navette Aéroport | |Navette Montréal-Aéroport P.-É.-Trudeau | ||
|24h<sup>1</sup> | |24h<sup>1</sup> | ||
|style="background: #CCFFCC; color: black"| | |style="background: #CCFFCC; color: black"|9.00 $ | ||
|'''N/A''' | |'''N/A''' | ||
|'''N/A''' | |'''N/A''' | ||
|'''N/A''' | |'''N/A''' | ||
|- | |- | ||
|rowspan=" | |rowspan="3"|Carte magnétique<sup>2</sup> | ||
|1 billet | |1 billet | ||
|120 minutes | |120 minutes | ||
Line 127: | Line 127: | ||
|'''N/A''' | |'''N/A''' | ||
|- | |- | ||
|2 billets<sup> | |2 billets<sup>6</sup> | ||
|Chaque billet:<br> 120 minutes | |Chaque billet:<br> 120 minutes | ||
|style="background: #CCFFCC; color: black"|5.50 $ | |style="background: #CCFFCC; color: black"|5.50 $ | ||
|style="background: #FFCCCC; color: black"|3.50 $ | |style="background: #FFCCCC; color: black"|3.50 $ | ||
|'''N/A''' | |'''N/A''' | ||
|'''N/A''' | |'''N/A''' | ||
Line 144: | Line 137: | ||
|120 minutes | |120 minutes | ||
|'''N/A''' | |'''N/A''' | ||
|style="background: #FFCCCC; color: black"| | |style="background: #FFCCCC; color: black"|14.50 $ | ||
|'''N/A''' | |'''N/A''' | ||
|'''N/A''' | |'''N/A''' | ||
|- | |- | ||
|rowspan=" | |rowspan="7"|Carte Opus | ||
|1 billet | |1 billet | ||
|120 minutes | |120 minutes | ||
Line 163: | Line 156: | ||
|'''N/A''' | |'''N/A''' | ||
|- | |- | ||
|10 billets<sup>6</sup> | |||
|10 billets<sup> | |||
|Chaque billet:<br> 120 minutes | |Chaque billet:<br> 120 minutes | ||
|style="background: #CCFFCC; color: black"| | |style="background: #CCFFCC; color: black"|24.50 $ | ||
|style="background: #FFCCCC; color: black"| | |style="background: #FFCCCC; color: black"|14.50 $ | ||
|style="background: #FFCCCC; color: black"| | |style="background: #FFCCCC; color: black"|14.50 $ | ||
|'''N/A''' | |'''N/A''' | ||
|- | |- | ||
|CAM hebdomadaire<sup>4, 7</sup> | |CAM hebdomadaire<sup>4, 7</sup> | ||
|1 semaine | |1 semaine | ||
|style="background: #CCFFCC; color: black"| | |style="background: #CCFFCC; color: black"|23.75 $ | ||
|style="background: #FFCCCC; color: black"| | |style="background: #FFCCCC; color: black"|14.00 $ | ||
|style="background: #FFCCCC; color: black"| | |style="background: #FFCCCC; color: black"|14.00 $ | ||
|'''N/A''' | |'''N/A''' | ||
|- | |- | ||
|CAM | |CAM mensuelle<sup>6</sup> | ||
|1 mois | |1 mois | ||
|style="background: #CCFFCC; color: black"| | |style="background: #CCFFCC; color: black"|77.00 $ | ||
|style="background: #FFCCCC; color: black"| | |style="background: #FFCCCC; color: black"|45.00 $ | ||
|style="background: #FFCCCC; color: black"| | |style="background: #FFCCCC; color: black"|45.00 $ | ||
|style="background: #FFCCCC; color: black"| | |style="background: #FFCCCC; color: black"|45.00 $ | ||
|- | |- | ||
|CAM 4 mois<sup> | |CAM 4 mois<sup>6</sup> | ||
|4 mois<small>(consécutifs)</small> | |4 mois<small>(consécutifs)</small> | ||
|'''N/A''' | |'''N/A''' | ||
|style="background: #FFCCCC; color: black"| | |style="background: #FFCCCC; color: black"|175.00 $ | ||
|style="background: #FFCCCC; color: black"| | |style="background: #FFCCCC; color: black"|175.00 $ | ||
|style="background: #FFCCCC; color: black"| | |style="background: #FFCCCC; color: black"|175.00 $ | ||
|- | |||
|TRAM 3<br>(Stations de Longueuil et Laval) | |||
|1 mois | |||
|style="background: #CCFFCC; color: black"|121.00 $ | |||
|style="background: #FFCCCC; color: black"|72.50 $ | |||
|style="background: #FFCCCC; color: black"|72.50 $ | |||
|style="background: #FFCCCC; color: black"|97.50 $ | |||
|- | |- | ||
|rowspan="3"|Carte occasionnelle | |rowspan="3"|Carte occasionnelle | ||
|1 jour | |1-jour | ||
|24h | |24h | ||
|style="background: #CCFFCC; color: black"| | |style="background: #CCFFCC; color: black"|9.00 $ | ||
|'''N/A''' | |'''N/A''' | ||
|'''N/A''' | |'''N/A''' | ||
Line 215: | Line 201: | ||
|3 jours | |3 jours | ||
|3 jours consécutifs | |3 jours consécutifs | ||
|style="background: #CCFFCC; color: black"| | |style="background: #CCFFCC; color: black"|18.00 $ | ||
|'''N/A''' | |'''N/A''' | ||
|'''N/A''' | |'''N/A''' | ||
|'''N/A''' | |'''N/A''' | ||
|- | |- | ||
|Soirée | |Soirée illimitée | ||
| | |18h à 5h | ||
|style="background: #CCFFCC; color: black"|4.00 $ | |style="background: #CCFFCC; color: black"|4.00 $ | ||
|'''N/A''' | |'''N/A''' | ||
Line 233: | Line 219: | ||
<sup>4</sup>:Valide du lundi au dimanche. Vendue du vendredi au jeudi<br> | <sup>4</sup>:Valide du lundi au dimanche. Vendue du vendredi au jeudi<br> | ||
<sup>5</sup>:Aussi disponible sur carte OPUS<br> | <sup>5</sup>:Aussi disponible sur carte OPUS<br> | ||
<sup>6 | <sup>6</sup>:Non valide aux stations de Longueuil et de Laval | ||
</small> | </small> | ||
Line 240: | Line 225: | ||
===Flotte actuelle=== | ===Flotte actuelle=== | ||
{|class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:center; margin: 5px;" | {|class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:center; margin: 5px;" | ||
!Photo | !width=200|Photo | ||
!Série | !width=100|Série | ||
! | !width=50|Année | ||
!Manufacturier | !width=75|Manufacturier | ||
!Modèle | !width=75|Modèle | ||
!Moteur | !width=100|Moteur | ||
! | !width=100|Transmission | ||
!width=250|Remarques | |||
| | |||
|- align="center" | |- align="center" | ||
|[[File:STM 18-078.jpg|200px]] | |||
|[[ | |||
|[[Société de transport de Montréal 18-001 to 18-096|18-001 à 18-096]] | |[[Société de transport de Montréal 18-001 to 18-096|18-001 à 18-096]] | ||
|1998 | |1998-1999 | ||
|Nova Bus | |Nova Bus | ||
|LFS | |LFS | ||
Line 322: | Line 245: | ||
|Allison B400R | |Allison B400R | ||
| | | | ||
* | *1 autobus en service (29/06/2014). | ||
*Le 18-064 est équipé d'air climatisé. | |||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | |[[File:STM 21268.jpg|200px]] | ||
|[[Société de transport de Montréal 21-202 to 21-275|21-202 à 21-275]] | |[[Société de transport de Montréal 21-202 to 21-275|21-202 à 21-275]] | ||
| 2001 | |2001 | ||
|Nova Bus | |Nova Bus | ||
|LFS | |LFS | ||
|Cummins ISC | |Cummins ISC | ||
|ZF | |ZF Ecomat 6HP552C | ||
| | | | ||
*Première série équipée de la boîte de vitesse ZF | *Première série équipée de la boîte de vitesse ZF | ||
Line 336: | Line 260: | ||
*Dernière série équipée du voyant "Police 911" | *Dernière série équipée du voyant "Police 911" | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | |[[File:STM 22-389.JPG|200px]] | ||
|[[Société de transport de Montréal 22-201 to 22-425|22-201 à 22-425]] | |[[Société de transport de Montréal 22-201 to 22-425|22-201 à 22-425]] | ||
| 2002 | |2002 | ||
|Nova Bus | |Nova Bus | ||
|LFS | |LFS | ||
|Cummins ISC | |Cummins ISC | ||
|ZF | |ZF Ecomat 6HP552C | ||
| | | | ||
*Première série équipée des girouettes Balios | *Première série équipée des girouettes Balios | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | |[[File:STM 23-201.JPG|200px]] | ||
|[[Société de transport de Montréal 23-201 to 23-239|23-201 à 23-239]] | |[[Société de transport de Montréal 23-201 to 23-239|23-201 à 23-239]] | ||
|2003 | |2003 | ||
Line 352: | Line 276: | ||
|LFS | |LFS | ||
|Cummins ISC | |Cummins ISC | ||
|ZF | |ZF Ecomat 6HP552C | ||
| | | | ||
*Première série équipée de feux arrières DEL (plus gros) | *Première série équipée de feux arrières DEL (plus gros) | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | |[[File:STM 24-260.JPG|200px]] | ||
|[[Société de transport de Montréal 24-201 to 24-307|24-201 à 24-307]] | |[[Société de transport de Montréal 24-201 to 24-307|24-201 à 24-307]] | ||
|2004 | |2004 | ||
Line 362: | Line 286: | ||
|LFS | |LFS | ||
|Cummins ISC | |Cummins ISC | ||
|ZF | |ZF Ecomat 6HP552C | ||
| | | | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | |[[File:STM 25-216.JPG|200px]] | ||
|[[Société de transport de Montréal 25-201 to 25-248|25-201 à 25-248]] | |[[Société de transport de Montréal 25-201 to 25-248|25-201 à 25-248]] | ||
|2005 | |2005 | ||
Line 371: | Line 295: | ||
|LFS | |LFS | ||
|Cummins ISL | |Cummins ISL | ||
|ZF 6HP552C | |ZF Ecomat 6HP552C | ||
| | | | ||
*Première série équipée des girouettes Axion | *Première série équipée des girouettes Axion | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | |[[File:STM_26-011.jpg|200px]] | ||
|[[Société de transport de Montréal 26-001 to 26-086|26-001 à 26-086]] | |[[Société de transport de Montréal 26-001 to 26-086|26-001 à 26-086]] | ||
|2006 | |2006 | ||
Line 381: | Line 305: | ||
|LFS | |LFS | ||
|Cummins ISL | |Cummins ISL | ||
|ZF 6HP552C | |ZF Ecomat 6HP552C | ||
| | | | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | |[[File:STM 27-024.jpg|200px]] | ||
|[[Société de transport de Montréal 27-001 to 27-030|27-001 à 27-030]] | |[[Société de transport de Montréal 27-001 to 27-030|27-001 à 27-030]] | ||
|2007 | |2007 | ||
Line 390: | Line 314: | ||
|LFS | |LFS | ||
|Cummins ISL | |Cummins ISL | ||
|ZF 6HP552C | |ZF Ecomat 6HP552C | ||
| | | | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | |[[File:STM 27-534.JPG|200px]] | ||
|[[Société de transport de Montréal 27-501 to 27-536|27-501 à 27-536]] | |[[Société de transport de Montréal 27-501 to 27-536|27-501 à 27-536]] | ||
|2007 | |2007 | ||
Line 399: | Line 323: | ||
|LFS | |LFS | ||
|Cummins ISL | |Cummins ISL | ||
|ZF 6HP554C | |ZF Ecomat 6HP554C | ||
| | | | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | |[[File:STM 28-080.JPG|200px]] | ||
|[[Société de Transport de Montréal 28-001 to 28-132|28-001 à 28-132]] | |[[Société de Transport de Montréal 28-001 to 28-132|28-001 à 28-132]] | ||
|2008 | |2008 | ||
Line 408: | Line 332: | ||
|LFS | |LFS | ||
|Cummins ISL | |Cummins ISL | ||
|ZF 6HP554C | |ZF Ecomat 6HP554C | ||
| | | | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | |[[File:STM 28-706.jpg|200px]] | ||
|[[Société de Transport de Montréal 28-701 to 28-708|28-701 à 28-708]] | |[[Société de Transport de Montréal 28-701 to 28-708|28-701 à 28-708]] | ||
|2008 | |2008 | ||
Line 420: | Line 344: | ||
| | | | ||
*Premiers véhicules hybrides acquis par la STM | *Premiers véhicules hybrides acquis par la STM | ||
* | *Le 28-701 et la 28-704 ont la livrée "Mouvement Collectif" | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | |[[File:STM 29-024.JPG|200px]] | ||
|[[Société de Transport de Montréal 29-001 to 29-071|29-001 à 29-071]] | |[[Société de Transport de Montréal 29-001 to 29-071|29-001 à 29-071]] | ||
|2009 | |2009 | ||
Line 428: | Line 352: | ||
|LFS | |LFS | ||
|Cummins ISL | |Cummins ISL | ||
|ZF 6HP554C | |ZF Ecomat 6HP554C | ||
| | | | ||
*Première série complète à être peinte avec la livrée "Mouvement collectif" | *Première série complète à être peinte avec la livrée "Mouvement collectif". | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | |[[File:STM 29-127.JPG|200px]] | ||
|[[Société de transport de Montréal 29-072 to 29-156|29-072 à 29-148]] | |[[Société de transport de Montréal 29-072 to 29-156|29-072 à 29-148]] | ||
|2009 | |2009 | ||
Line 438: | Line 362: | ||
|LFS | |LFS | ||
|Cummins ISL | |Cummins ISL | ||
|ZF 6HP554C | |ZF Ecomat 6HP554C | ||
| | | | ||
*Premiers LFS de troisième génération de la STM | *Premiers LFS de troisième génération de la STM | ||
*Les véhicules 29-149 à 29-156 sont équipés de porte-bagages et sont utilisés exclusivement sur le circuit 747 | *Les véhicules 29-149 à 29-156 sont équipés de porte-bagages et sont utilisés exclusivement sur le circuit 747 | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | |[[File:STM 29-812.jpg|200px]] | ||
|[[Société de transport de Montréal 29-801 to 29-858|29-801 à 29-858]] | |[[Société de transport de Montréal 29-801 to 29-858|29-801 à 29-858]] | ||
|2009 | |2009 | ||
Line 449: | Line 373: | ||
|LFS Artic | |LFS Artic | ||
|Cummins ISL | |Cummins ISL | ||
|ZF 6HP604C | |ZF Ecomat 6HP604C | ||
| | | | ||
*Premiers autobus articulés en service sur l'Île de Montréal | *Premiers autobus articulés en service sur l'Île de Montréal | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | |[[File:STM 30-142.JPG|200px]] | ||
|[[Société de transport de Montréal 30-001 to 30- | |[[Société de transport de Montréal 30-001 to 30-256|30-001 à 30-256]] | ||
|2010 | |2010 | ||
|Nova Bus | |Nova Bus | ||
Line 461: | Line 385: | ||
30-001 à 30-094:<br> Cummins ISL | 30-001 à 30-094:<br> Cummins ISL | ||
---- | ---- | ||
30-095 à 30- | 30-095 à 30-256:<br> Cummins ISL9 | ||
| | | | ||
30-001 à 30-094:<br> ZF 6HP554C | 30-001 à 30-094:<br> ZF Ecomat 6HP554C | ||
---- | ---- | ||
30-095 à 30- | 30-095 à 30-256:<br> ZF EcoLife 6AP1400B | ||
| | | | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
|[[File:STM 30-405.JPG|200px]] | |||
|[[Société de transport de Montréal 30-401 to 30-412|30-401 à 30-412]] | |||
|2010 | |||
|Ford | |||
|Girardin G5 | |||
|Ford Power Stroke 6.0L | |||
|Ford TorqShift 5R110W | |||
| | | | ||
*Utilisés uniquement sur les circuits <br> Navette Or et la 212 Sainte-Anne. | |||
|- align="center" | |||
|[[File:STM 30-826.JPG|200px]] | |||
|[[Société de transport de Montréal 30-801 to 30-882|30-801 à 30-882]] | |[[Société de transport de Montréal 30-801 to 30-882|30-801 à 30-882]] | ||
|2010 | |2010 | ||
Line 478: | Line 412: | ||
30-852 à 30-882:<br> Cummins ISL9 | 30-852 à 30-882:<br> Cummins ISL9 | ||
| | | | ||
30-801 à 30-851:<br> ZF 6HP604C | 30-801 à 30-851:<br> ZF Ecomat 6HP604C | ||
---- | ---- | ||
30-852 à 30-882:<br> ZF EcoLife 6AP1700B | 30-852 à 30-882:<br> ZF EcoLife 6AP1700B | ||
| | | | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | |[[File:STM 31-121.jpg|200px]] | ||
|[[Société de transport de Montréal 31-001 to 31- | |[[Société de transport de Montréal 31-001 to 31-237|31-001 à 31-237]] | ||
|2011 | |2011 | ||
|Nova Bus | |Nova Bus | ||
|LFS | |LFS | ||
|Cummins ISL9 | |Cummins ISL9 | ||
|ZF EcoLife | |ZF EcoLife 6AP1400B | ||
| | | | ||
*Les véhicules 31-001 à 31-008 sont équipés de porte-bagages et sont utilisés exclusivement sur le circuit 747. | |||
*Les véhicules 31-001 à 31-008 sont équipés de porte-bagages et sont utilisés exclusivement sur le circuit 747 | *Les 25 premiers véhicules de la série ont été construits et livrés en Décembre 2010. | ||
*Les 25 premiers véhicules de la série ont été construits et livrés en Décembre 2010 | *Les autobus à partir du 31-183 ont un nouveau design sur les tissus de bancs. | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | |[[File:STM 31-850.JPG|200px]] | ||
|[[Société de transport de Montréal 31-801 to 31- | |[[Société de transport de Montréal 31-801 to 31-862|31-801 à 31-862]] | ||
|2011 | |2011 | ||
|Nova Bus | |Nova Bus | ||
Line 503: | Line 437: | ||
|ZF EcoLife 6AP1700B | |ZF EcoLife 6AP1700B | ||
| | | | ||
*Le premier véhicule de cette série est entré en service le 28/03/2011. | *Le premier véhicule de cette série est entré en service le 28/03/2011. | ||
|- align="center" | |||
|[[File:STM 32-003.jpg|200px]] | |||
|[[Société de transport de Montréal 32-001 to 32-032|32-001 à 32-032]] | |||
|2012 | |||
|[[Nova Bus]] | |||
|[[Nova Bus LFS|LFS]] | |||
|[[Cummins]] ISL9 | |||
|[[ZF Friedrichshafen AG|ZF]] EcoLife 6AP1400B | |||
| | |||
*Le premier véhicule de cette série est entré en service le 08/03/2012. | |||
|- align="center" | |||
|[[File:STM-32401.jpg|200px]] | |||
|[[Société de transport de Montréal 32-401 to 32-404|32-401 à 32-404]] | |||
|2012 | |||
|GMC | |||
|Girardin G5 | |||
|GM Duramax 6.6L | |||
|GM 6L90 | |||
| | |||
*Utilisé seulement sur les Navettes Or <br> et sur la 212 Ste-Anne | |||
|- align="center" | |||
|[[File:STM-32807.jpg|200px]] | |||
|[[Société de transport de Montréal 32-801 to 32-810|32-801 à 32-810]] | |||
|2013 | |||
|[[Nova Bus]] | |||
|[[Nova Bus LFS Artic|LFS Artic]] | |||
|[[Cummins]] ISL9 | |||
|[[ZF Friedrichshafen AG|ZF]] EcoLife 6AP1700B | |||
| | |||
*Première série d'articulés avec le nouveau design sur les tissus de bancs. | |||
|- align="center" | |||
|[[File:STM-33821.JPG|200px]] | |||
|[[Société de transport de Montréal 33-801 to 33-845|33-801 à 33-845]] | |||
|2013 | |||
|[[Nova Bus]] | |||
|[[Nova Bus LFS Artic|LFS Artic]] | |||
|[[Cummins]] ISL9 | |||
|[[ZF Friedrichshafen AG|ZF]] EcoLife 6AP1700B | |||
| | |||
*Équipés des ventilateurs électriques Nova eCooling | |||
*Rétroviseurs avec clignotants | |||
|} | |} | ||
===Flotte retirée=== | ===Flotte retirée=== | ||
{|class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:center; margin: 5px;" | {|class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:center; margin: 5px;" | ||
!Photo | !width=200|Photo | ||
!Série | !width=100|Série | ||
!Année | !width=50|Année | ||
!Manufacturier | !width=75|Manufacturier | ||
!Modèle | !width=75|Modèle | ||
!Moteur | !width=100|Moteur | ||
!Transmission | !width=100|Transmission | ||
!Remarques | !width=250|Remarques | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | | | ||
|10-450 à 10-599 | |10-450 à 10-599 | ||
|1970 | |1970 | ||
Line 526: | Line 500: | ||
|Allison VH9 | |Allison VH9 | ||
| | | | ||
* En service avec la STCUM | *En service avec la STCUM | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | | | ||
Line 532: | Line 506: | ||
|1971 | |1971 | ||
|Western Flyer | |Western Flyer | ||
|D700A | |D700A | ||
|Detroit Diesel 6V71N | |Detroit Diesel 6V71N | ||
|Spicer 183 | |Spicer 183 | ||
| | | | ||
* En service avec la STCUM | *En service avec la STCUM | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | | | ||
Line 546: | Line 520: | ||
|Allison VS2-8 | |Allison VS2-8 | ||
| | | | ||
* En service avec la STCUM | *En service avec la STCUM | ||
* Ex-Metropolitain Provincial | *Ex-Metropolitain Provincial | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | | | ||
Line 557: | Line 531: | ||
|Allison VS2-8 | |Allison VS2-8 | ||
| | | | ||
* En service avec la STCUM | *En service avec la STCUM | ||
* Ex-Metropolitain Provincial | *Ex-Metropolitain Provincial | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | | | ||
Line 564: | Line 538: | ||
|1973 | |1973 | ||
|GMDD | |GMDD | ||
| | |T6H-5370N | ||
|Detroit Diesel 8V71N | |Detroit Diesel 8V71N | ||
|VH9 | |VH9 | ||
| | | | ||
* En service avec la STCUM | *En service avec la STCUM | ||
* Ex-Metropolitain Provincial | *Ex-Metropolitain Provincial | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | | | ||
Line 575: | Line 549: | ||
|1974 | |1974 | ||
|GMDD | |GMDD | ||
| | |T6H-5370N | ||
|Detroit Diesel 6V71N | |Detroit Diesel 6V71N | ||
|VH9 | |VH9 | ||
| | | | ||
* En service avec la STCUM | *En service avec la STCUM | ||
* Ex-Metropolitain Provincial | *Ex-Metropolitain Provincial | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | | | ||
Line 586: | Line 560: | ||
|1975 | |1975 | ||
||GMDD | ||GMDD | ||
| | |T6H-5370N | ||
|Detroit Diesel 8V71N | |Detroit Diesel 8V71N | ||
|VH9 | |VH9 | ||
| | | | ||
* En service avec la STCUM | *En service avec la STCUM | ||
* Ex-Metropolitain Provincial | *Ex-Metropolitain Provincial | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | | | ||
Line 601: | Line 575: | ||
| | | | ||
| | | | ||
* En service avec la STCUM | *En service avec la STCUM | ||
* Ex-Metropolitain Provincial | *Ex-Metropolitain Provincial | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | | | ||
Line 612: | Line 586: | ||
| | | | ||
| | | | ||
* En service avec la STCUM | *En service avec la STCUM | ||
* Ex-Metropolitain Provincial | *Ex-Metropolitain Provincial | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | | | ||
Line 623: | Line 597: | ||
|Allison VS2-6 | |Allison VS2-6 | ||
| | | | ||
* En service avec la STCUM | *En service avec la STCUM | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | | | ||
|14-001 à 14-100 | |14-001 à 14-100 | ||
|1972-73 | |1972-73 | ||
Line 633: | Line 607: | ||
|Allison VH9 | |Allison VH9 | ||
| | | | ||
* En service avec la STCUM | *En service avec la STCUM | ||
* 14-008 a été remis à neuf par la FHTCQ<br>et est encore fonctionnel aujourd'hui | *14-008 a été remis à neuf par la FHTCQ<br>et est encore fonctionnel aujourd'hui. | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | | | ||
|15-001 à 15-120 | |15-001 à 15-120 | ||
|1973-74 | |1973-74 | ||
Line 646: | Line 620: | ||
* En service avec la STCUM | * En service avec la STCUM | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | | | ||
|16-001 à 16-135 | |16-001 à 16-135 | ||
|1974 | |1974 | ||
Line 656: | Line 630: | ||
*Premier modèle à être peint en bleu et blanc | *Premier modèle à être peint en bleu et blanc | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | | | ||
|17-001 à 17-135 | |17-001 à 17-135 | ||
|1975 | |1975 | ||
Line 665: | Line 639: | ||
| | | | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | |[[File:STCUM18008.JPG|200px]] | ||
|18-001 à 18-135 | |18-001 à 18-135 | ||
|1976 | |1976 | ||
Line 674: | Line 648: | ||
| | | | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | | | ||
|19-001 à 19-135 | |19-001 à 19-135 | ||
|1977 | |1977 | ||
Line 684: | Line 658: | ||
* 19-048 a été loué à OC Transpo. | * 19-048 a été loué à OC Transpo. | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | |[[File:STCUM20040.JPG|200px]] | ||
|20-001 à 20-065 | |20-001 à 20-065 | ||
|1978 | |1978 | ||
Line 693: | Line 667: | ||
| | | | ||
* 20-029 était utilisé comme Réchaud-bus | * 20-029 était utilisé comme Réchaud-bus | ||
* 20-029 était acheter par un collecteur privé. | |||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | | | ||
|21-001 à 21-150 | |21-001 à 21-150 | ||
|1978-79 | |1978-79 | ||
Line 703: | Line 678: | ||
| | | | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | | | ||
|22-001 à 22-150 | |22-001 à 22-150 | ||
|1979-80 | |1979-80 | ||
Line 712: | Line 687: | ||
| | | | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | | | ||
|23-001 à 23-150 | |23-001 à 23-150 | ||
|1980-81 | |1980-81 | ||
Line 720: | Line 695: | ||
|Allison V730 | |Allison V730 | ||
| | | | ||
* 2 véhicules ont été vendus à la STRSM en 1997 | *2 véhicules ont été vendus à la STRSM en 1997. | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | | | ||
|24-001 à 24-165 | |24-001 à 24-165 | ||
|1981 | |1981 | ||
Line 731: | Line 706: | ||
| | | | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | | | ||
|25-001 à 25-015 | |25-001 à 25-015 | ||
|1981 | |1981 | ||
Line 741: | Line 716: | ||
*Renumérotés 24-151 to 24-165 | *Renumérotés 24-151 to 24-165 | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | | | ||
|25-001 à 25-085 | |25-001 à 25-085 | ||
|1982 | |1982 | ||
Line 750: | Line 725: | ||
| | | | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | | | ||
|33-001 à 33-008 | |33-001 à 33-008 | ||
|1983 | |1983 | ||
Line 770: | Line 745: | ||
| | | | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | | | ||
|53-001 à 53-040 | |53-001 à 53-040 | ||
|1983 | |1983 | ||
Line 779: | Line 754: | ||
| | | | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | | | ||
|54-001 à 54-060 | |54-001 à 54-060 | ||
|1984 | |1984 | ||
Line 788: | Line 763: | ||
| | | | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | |[[File:FHTCQ 55-001.jpg|200px]] | ||
|55-001 à 55-075 | |55-001 à 55-075 | ||
|1985 | |1985 | ||
Line 798: | Line 773: | ||
*55-001 a été acheté et remis à neuf par la FHTCQ. Il est toujours en état de marche. | *55-001 a été acheté et remis à neuf par la FHTCQ. Il est toujours en état de marche. | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | | | ||
|56-001 à 56-075 | |56-001 à 56-075 | ||
|1986 | |1986 | ||
Line 807: | Line 782: | ||
| | | | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | | | ||
|59-001 à 59-059 | |59-001 à 59-059 | ||
|1989 | |1989 | ||
Line 816: | Line 791: | ||
| | | | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | | | ||
|60-001 à 60-079 | |60-001 à 60-079 | ||
|1990 | |1990 | ||
Line 825: | Line 800: | ||
| | | | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | |[[File:STM 11003 1991 MCI Classic.jpg|200px]] | ||
|[[Société de transport de Montréal 11-001 to 11-100|11-001 à 11-100]] | |[[Société de transport de Montréal 11-001 to 11-100|11-001 à 11-100]] | ||
| 1991 | | 1991 | ||
Line 834: | Line 809: | ||
| | | | ||
*Tous les autobus de cette série ont été retirés en juin 2011. | *Tous les autobus de cette série ont été retirés en juin 2011. | ||
|- align="center" | |||
|[[File:STM_12009_1992_MCI_Classic.jpg|200px]] | |||
|[[Société de transport de Montréal 12-001 to 12-101|12-001 à 12-101]] | |||
| 1992 | |||
|MCI | |||
|TC40-102N Classic | |||
|Detroit Diesel 6V92TA | |||
|Allison VR731-D | |||
| | |||
*Le dernier bus de cette série a été retiré en septembre 2011. | |||
|- align="center" | |||
|[[File:STM 13-068 funabus.jpg|200px]] | |||
|[[Société de transport de Montréal 13-001 to 13-100|13-001 à 13-100]] | |||
| 1993 | |||
|Nova Bus | |||
|TC40-102N Classic | |||
|Detroit Diesel 6V92TA | |||
|Allison VR731-D | |||
| | |||
*Le dernier bus de cette série a été retiré en décembre 2011. | |||
*Le 13-021 a été vendu à l'école de conduite Benito. | |||
|- align="center" | |||
|[[File:STM-14039-Dorval Circle.JPG|200px]] | |||
|[[Société de transport de Montréal 14-002 to 14-181|14-002 à 14-181]] | |||
| 1994 | |||
|Nova Bus | |||
|TC40-102N Classic | |||
|Detroit Diesel 6V92TA | |||
|Allison VR731-D | |||
| | |||
*Le dernier bus de cette série a été retiré le 28 décembre 2011. | |||
|- align="center" | |||
|[[File:FHTCQ_15-140.jpg|200px]] | |||
|[[Société de transport de Montréal 15-001 to 15-140|15-001 à 15-140]] | |||
|1995 | |||
|Nova Bus | |||
|TC40-102N Classic | |||
|Detroit Diesel 6V92TA | |||
|Allison VR731-D | |||
| | |||
*Le 15-011 a été transformé en Réchaud Bus en 2011. | |||
*Le 15-065 a été vendu à l'école de conduite Benito. | |||
*Le 15-140 a été retiré en août 2012, puis acheté par la FHTCQ. | |||
|- align="center" | |||
|[[File:STM 16-109.jpg|200px]] | |||
|[[Société de transport de Montréal 16-001 to 16-180|16-001 à 16-180]] | |||
|1996 | |||
|Nova Bus | |||
|LFS | |||
|Cummins C8.3 | |||
|Allison B400R | |||
| | |||
|- align="center" | |||
|[[File:STM 17-024.jpg|200px]] | |||
|[[Société de transport de Montréal 17-001 to 17-180|17-001 à 17-180]] | |||
|1997 | |||
|Nova Bus | |||
|LFS | |||
|Cummins C8.3 | |||
|Allison B400R | |||
| | |||
*Le 17-078 et le 17-176 étaient équipés d'air climatisé. | |||
|} | |} | ||
===Démonstrateurs=== | ===Démonstrateurs=== | ||
{|class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:center; margin: 5px;" | {|class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:center; margin: 5px;" | ||
!Photo | !width=200|Photo | ||
! | !width=100|Série | ||
!Année | !width=50|Année | ||
!Manufacturier | !width=75|Manufacturier | ||
!Modèle | !width=75|Modèle | ||
!Moteur | !width=100|Moteur | ||
!Transmission | !width=100|Transmission | ||
!Remarques | !width=250|Remarques | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | |[[File:RTL 20102.jpg|200px]] | ||
|20102 | |20102 | ||
|2003 | |2003 | ||
|[[Van Hool]] | |[[Van Hool]] | ||
|[[Van Hool AG300|AG300]] | |[[Van Hool AG300|AG300]] | ||
| | |Cummins ISL | ||
|[[Voith]] | |[[Voith]] D864.3E | ||
| | | | ||
*Loué du Réseau de Transport de Longueuil | *Loué du Réseau de Transport de Longueuil | ||
Line 862: | Line 899: | ||
|[[New Flyer Industries|NFI]] | |[[New Flyer Industries|NFI]] | ||
|[[New Flyer Industries D60LF|D60LF]] | |[[New Flyer Industries D60LF|D60LF]] | ||
|[[Detroit Diesel]] | |[[Detroit Diesel]] S50EGR | ||
|[[Allison]] | |[[Allison]] B500R | ||
| | | | ||
*Loué de OC Transpo | *Loué de OC Transpo | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | |[[File:STM 40-881.jpg|200px]] | ||
|40881 | |40881 | ||
|2008 | |2008 | ||
Line 873: | Line 910: | ||
|[[Nova Bus LFS Artic|LFS Artic]] | |[[Nova Bus LFS Artic|LFS Artic]] | ||
|[[Cummins]] [[Cummins ISL|ISL]] | |[[Cummins]] [[Cummins ISL|ISL]] | ||
|[[Voith]] | |[[Voith]] D864.5 | ||
| | | | ||
* Loué de Nova Bus. | * Loué de Nova Bus. | ||
* Vendu à Saint | * Vendu à Saint John Transit | ||
|-align="center" | |-align="center" | ||
| | |[[File:STM 40882.jpg|200px]] | ||
|40882 | |40882 | ||
|2008 | |2008 | ||
Line 884: | Line 921: | ||
|[[Nova Bus LFS Artic|LFS Artic]] | |[[Nova Bus LFS Artic|LFS Artic]] | ||
|[[Cummins]] [[Cummins ISL|ISL]] | |[[Cummins]] [[Cummins ISL|ISL]] | ||
|[[ZF Friedrichshafen|ZF]] | |[[ZF Friedrichshafen|ZF]] Ecomat 6HP604C | ||
| | | | ||
* Loué de Nova Bus | * Loué de Nova Bus | ||
Line 895: | Line 932: | ||
|[[Nova Bus LFS|LFS]] | |[[Nova Bus LFS|LFS]] | ||
|[[Cummins]] [[Cummins ISL|ISL]] | |[[Cummins]] [[Cummins ISL|ISL]] | ||
|[[ZF Friedrichshafen|ZF]] | |[[ZF Friedrichshafen|ZF]] Ecomat 6HP554C | ||
| | | | ||
*Loué de Nova Bus. | *Loué de Nova Bus. | ||
|- align="center" | |- align="center" | ||
| | |[[File:STM-30256-30122010-02.jpg|200px]] | ||
|30-256U | |30-256U | ||
|2009 | |2009 | ||
Line 905: | Line 942: | ||
|[[Nova Bus LFS|LFS]] | |[[Nova Bus LFS|LFS]] | ||
|[[Cummins]] [[Cummins ISL|ISL9]] | |[[Cummins]] [[Cummins ISL|ISL9]] | ||
|[[ZF Friedrichshafen|ZF]] | |[[ZF Friedrichshafen|ZF]] EcoLife 6AP1400B | ||
| | | | ||
*Démonstrateur équipé du moteur Cummins ISL9 | *Démonstrateur équipé du moteur Cummins ISL9 | ||
|- align="center" | |||
|[[File:STM 40-801.JPG|200px]] | |||
|40-801 | |||
|2011 | |||
|Irisbus | |||
|Citélis 18 Hybride | |||
|Iveco Tector 6 | |||
|BAE HybriDrive HDS 300 | |||
| | |||
*Autobus démonstrateur de mai à septembre 2012. | |||
*Projet en association avec le [[Réseau de Transport de Longueuil|RTL]]. | |||
*À l'origine le 2840 d'ATM Milano. | |||
|- align="center" | |||
|[[File:STM-33999.jpg|200px]] | |||
|33-999 | |||
|2013 | |||
|[[Nova Bus]] | |||
|[[Nova Bus LFS|LFS]] | |||
|Cummins ISB 6.7 EPA 2013 | |||
|BAE HybriDrive HDS 200 | |||
| | |||
*Démo Nova Bus LFS HEV de 4e génération. | |||
|} | |} | ||
Line 934: | Line 993: | ||
==Circuits== | ==Circuits== | ||
{|class="wikitable | Afin de rendre leur système plus accessibles et plus faciles à comprendre, la STM a annoncée que certaines lignes changeront de numéros et/ou de noms. | ||
! | |||
{|class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:center; margin: 5px;" | |||
| | !colspan=6 width=500|Classement des lignes | ||
|- | |- | ||
|[[Société de | |width=100|[[Société de Transport de Montréal: Routes 10 to 99|10 à 99]] | ||
|width=100|[[Société de Transport de Montréal: Routes 100 to 197|100 à 197]] | |||
|width=100|[[Société de Transport de Montréal: Routes 200 to 263|200 à 263]] | |||
|width=100|[[Société de Transport de Montréal: Routes 350 to 382|350 à 382]] | |||
|width=100|[[Société de Transport de Montréal: Routes 401 to 496|401 à 496]] | |||
|width=157|[[Société de Transport de Montréal: Routes 545 to 555, 715 to 777 and 935|545 à 555 • 715 à 777 • 935]] | |||
|- | |- | ||
|[[ | |colspan=3|[[Société de Transport de Montréal: Former Routes|Anciennes lignes]] | ||
|colspan=3|[[Société de Transport de Montréal: Internal Routes|Lignes internes]] | |||
|} | |} | ||
Line 957: | Line 1,014: | ||
!Adresse | !Adresse | ||
|- | |- | ||
|[[Société de Transport de Montréal: Anjou Division | |[[Société de Transport de Montréal: Anjou Division|Centre de Transport Anjou]] | ||
|8150 Boul. Larrey | |8150 Boul. Larrey | ||
|- | |- | ||
Line 963: | Line 1,020: | ||
|8845 Boul. Saint-Laurent | |8845 Boul. Saint-Laurent | ||
|- | |- | ||
|[[Société de Transport de Montréal: Frontenac Division | |[[Société de Transport de Montréal: Frontenac Division|Centre de Transport Frontenac]] | ||
|1612 Rue Du Havre | |1612 Rue Du Havre | ||
|- | |- | ||
Line 1,009: | Line 1,066: | ||
=Réseau souterrain= | =Réseau souterrain= | ||
Le [[The Montreal Métro | Le [[The Montreal Métro|Métro de Montréal]] est ouvert au public montréalais depuis le 14 octobre 1966. |
Latest revision as of 18:22, 7 July 2014
Languages | English • français |
---|
Société de Transport de Montréal | |
---|---|
http://imgur.com/5k3Dc.png | |
Informations | |
Type |
Bus Metro Transport adapté Taxibus |
Nombre de circuits |
185 circuits de jour 23 circuits de nuit 10 circuits Taxibus |
Nombre de stations | 68 |
Achalandage quotidien | 2,407,000 (2010) |
Président | Philippe Schnobb |
Siège social |
800 De La Gauchetière Montréal, Québec |
Site | www.stm.info |
Opération | |
Début de l'opération | 1 janvier 2002 |
Nombre de véhicules | Environ 1800 |
La Société de Transport de Montréal est responsable de l'organisation et de l'opération du système de transport en commun offert sur l'Île de Montréal.
Historique
La Société de Transport de Montréal est venue remplacer la Société de Transport de la Communauté Urbaine de Montréal (STCUM) en Janvier 2002, suite à la fusion des municipalités situées sur l'Île de Montréal.
Logo | Nom | Abréviation | Création | Dissolution | Remarques |
---|---|---|---|---|---|
Société de transport de la communauté urbaine de Montréal | STCUM | Juin 1985 | Décembre 2001 | ||
Commission de transport de la communauté urbaine de Montréal | CTCUM | Janvier 1970 | Mai 1985 | ||
Commission de transport de Montréal | CTM | Juin 1951 | Décembre 1969 | ||
Montreal Tramways Company | MTR | Janvier 1911 | Juin 1951 | ||
Montreal Street Railway Company | Janvier 1886 | Décembre 1910 | |||
Montreal City Passenger Railway Company | MSR | Novembre 1861 | Décembre 1885 |
Tarifs
Grille tarifaire 2013
Média | Type de billet | Période de validité | Tarif ordinaire | Tarif réduit | ||
---|---|---|---|---|---|---|
6-11 ans 65+ ans |
12-17 ans | 18-25 ans | ||||
Argent comptant | 1 billet | 120 minutes | 3.00 $ | 2.00 $ | N/A | N/A |
Navette Montréal-Aéroport P.-É.-Trudeau | 24h1 | 9.00 $ | N/A | N/A | N/A | |
Carte magnétique2 | 1 billet | 120 minutes | 3.00 $ | 2.00 $ | N/A | N/A |
2 billets6 | Chaque billet: 120 minutes |
5.50 $ | 3.50 $ | N/A | N/A | |
Tarif de groupe3 | 120 minutes | N/A | 14.50 $ | N/A | N/A | |
Carte Opus | 1 billet | 120 minutes | 3.00 $ | 2.00 $ | 2.00 $ | N/A |
2 billets | Chaque billet: 120 minutes |
5.50 $ | 3.50 $ | 3.50 $ | N/A | |
10 billets6 | Chaque billet: 120 minutes |
24.50 $ | 14.50 $ | 14.50 $ | N/A | |
CAM hebdomadaire4, 7 | 1 semaine | 23.75 $ | 14.00 $ | 14.00 $ | N/A | |
CAM mensuelle6 | 1 mois | 77.00 $ | 45.00 $ | 45.00 $ | 45.00 $ | |
CAM 4 mois6 | 4 mois(consécutifs) | N/A | 175.00 $ | 175.00 $ | 175.00 $ | |
TRAM 3 (Stations de Longueuil et Laval) |
1 mois | 121.00 $ | 72.50 $ | 72.50 $ | 97.50 $ | |
Carte occasionnelle | 1-jour | 24h | 9.00 $ | N/A | N/A | N/A |
3 jours | 3 jours consécutifs | 18.00 $ | N/A | N/A | N/A | |
Soirée illimitée | 18h à 5h | 4.00 $ | N/A | N/A | N/A |
1:Valide sur tout le réseau de bus et de métro pour une période de 24 heures
2:Vendu uniquement aux stations de métro
3:Valide pour 1 adulte et jusqu'à 10 enfants âgés de 6 à 13 ans
4:Valide du lundi au dimanche. Vendue du vendredi au jeudi
5:Aussi disponible sur carte OPUS
6:Non valide aux stations de Longueuil et de Laval
Flotte
Flotte actuelle
Photo | Série | Année | Manufacturier | Modèle | Moteur | Transmission | Remarques |
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18-001 à 18-096 | 1998-1999 | Nova Bus | LFS | 18-001 à 18-072: Cummins C8.3
18-073 à 18-096: Cummins ISC |
Allison B400R |
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21-202 à 21-275 | 2001 | Nova Bus | LFS | Cummins ISC | ZF Ecomat 6HP552C |
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22-201 à 22-425 | 2002 | Nova Bus | LFS | Cummins ISC | ZF Ecomat 6HP552C |
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23-201 à 23-239 | 2003 | Nova Bus | LFS | Cummins ISC | ZF Ecomat 6HP552C |
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24-201 à 24-307 | 2004 | Nova Bus | LFS | Cummins ISC | ZF Ecomat 6HP552C | ||
25-201 à 25-248 | 2005 | Nova Bus | LFS | Cummins ISL | ZF Ecomat 6HP552C |
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26-001 à 26-086 | 2006 | Nova Bus | LFS | Cummins ISL | ZF Ecomat 6HP552C | ||
27-001 à 27-030 | 2007 | Nova Bus | LFS | Cummins ISL | ZF Ecomat 6HP552C | ||
27-501 à 27-536 | 2007 | Nova Bus | LFS | Cummins ISL | ZF Ecomat 6HP554C | ||
28-001 à 28-132 | 2008 | Nova Bus | LFS | Cummins ISL | ZF Ecomat 6HP554C | ||
File:STM 28-706.jpg | 28-701 à 28-708 | 2008 | Nova Bus | LFS HEV | Cummins ISL | EP40 Hybrid System |
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29-001 à 29-071 | 2009 | Nova Bus | LFS | Cummins ISL | ZF Ecomat 6HP554C |
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29-072 à 29-148 | 2009 | Nova Bus | LFS | Cummins ISL | ZF Ecomat 6HP554C |
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29-801 à 29-858 | 2009 | Nova Bus | LFS Artic | Cummins ISL | ZF Ecomat 6HP604C |
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30-001 à 30-256 | 2010 | Nova Bus | LFS |
30-001 à 30-094: 30-095 à 30-256: |
30-001 à 30-094: 30-095 à 30-256: |
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30-401 à 30-412 | 2010 | Ford | Girardin G5 | Ford Power Stroke 6.0L | Ford TorqShift 5R110W |
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30-801 à 30-882 | 2010 | Nova Bus | LFS Artic |
30-801 à 30-851: 30-852 à 30-882: |
30-801 à 30-851: 30-852 à 30-882: |
||
31-001 à 31-237 | 2011 | Nova Bus | LFS | Cummins ISL9 | ZF EcoLife 6AP1400B |
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31-801 à 31-862 | 2011 | Nova Bus | LFS Artic | Cummins ISL9 | ZF EcoLife 6AP1700B |
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32-001 à 32-032 | 2012 | Nova Bus | LFS | Cummins ISL9 | ZF EcoLife 6AP1400B |
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32-401 à 32-404 | 2012 | GMC | Girardin G5 | GM Duramax 6.6L | GM 6L90 |
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32-801 à 32-810 | 2013 | Nova Bus | LFS Artic | Cummins ISL9 | ZF EcoLife 6AP1700B |
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33-801 à 33-845 | 2013 | Nova Bus | LFS Artic | Cummins ISL9 | ZF EcoLife 6AP1700B |
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Flotte retirée
Photo | Série | Année | Manufacturier | Modèle | Moteur | Transmission | Remarques |
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10-450 à 10-599 | 1970 | GMDD | T6H-5305 | Detroit Diesel 6V71N | Allison VH9 |
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11-900 à 11-909 | 1971 | Western Flyer | D700A | Detroit Diesel 6V71N | Spicer 183 |
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12-101 à 12-106 | 1970 | GMDD | S8H-5303A | Detroit Diesel 8V71N | Allison VS2-8 |
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12-111 à 12-114 | 1976 | GMDD | S8M-5304A | Detroit Diesel 8V71N | Allison VS2-8 |
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12-201 à 12-206 | 1973 | GMDD | T6H-5370N | Detroit Diesel 8V71N | VH9 |
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12-211 à 12-216 | 1974 | GMDD | T6H-5370N | Detroit Diesel 6V71N | VH9 |
| |
12-221 à 12-225 | 1975 | GMDD | T6H-5370N | Detroit Diesel 8V71N | VH9 |
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12-301 | 1975 | GMC | P8M-4905A | Detroit Diesel 8V71N]] |
| ||
12-311 à 12-312 | 1970 | MCI | MC-7 |
| |||
13-910 à 13-999 | 1971 | GMDD | T6H-5305 | Detroit Diesel 6V71N | Allison VS2-6 |
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14-001 à 14-100 | 1972-73 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison VH9 |
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15-001 à 15-120 | 1973-74 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison VH9 |
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16-001 à 16-135 | 1974 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison VH9 |
| |
17-001 à 17-135 | 1975 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison VH9 | ||
File:STCUM18008.JPG | 18-001 à 18-135 | 1976 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 | |
19-001 à 19-135 | 1977 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 |
| |
20-001 à 20-065 | 1978 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 |
| |
21-001 à 21-150 | 1978-79 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 | ||
22-001 à 22-150 | 1979-80 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 | ||
23-001 à 23-150 | 1980-81 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 |
| |
24-001 à 24-165 | 1981 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 | ||
25-001 à 25-015 | 1981 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 |
| |
25-001 à 25-085 | 1982 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 | ||
33-001 à 33-008 | 1983 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 |
| |
44-131 à 44-150 | 1981 | GMDD | T6H-5307N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 | ||
53-001 à 53-040 | 1983 | GMDD | TC40-102N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 | ||
54-001 à 54-060 | 1984 | GMDD | TC40-102N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 | ||
55-001 à 55-075 | 1985 | GMDD | TC40-102N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 |
| |
56-001 à 56-075 | 1986 | GMDD | TC40-102N | Detroit Diesel 6V71N | Allison V730 | ||
59-001 à 59-059 | 1989 | MCI | TC40-102N | Detroit Diesel 6V92TA | Allison V731-D | ||
60-001 à 60-079 | 1990 | MCI | TC40-102N | Detroit Diesel 6V92TA | Allison V731-D | ||
11-001 à 11-100 | 1991 | MCI | TC40-102N Classic | Detroit Diesel 6V92TA | Allison VR731-D |
| |
12-001 à 12-101 | 1992 | MCI | TC40-102N Classic | Detroit Diesel 6V92TA | Allison VR731-D |
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13-001 à 13-100 | 1993 | Nova Bus | TC40-102N Classic | Detroit Diesel 6V92TA | Allison VR731-D |
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14-002 à 14-181 | 1994 | Nova Bus | TC40-102N Classic | Detroit Diesel 6V92TA | Allison VR731-D |
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15-001 à 15-140 | 1995 | Nova Bus | TC40-102N Classic | Detroit Diesel 6V92TA | Allison VR731-D |
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16-001 à 16-180 | 1996 | Nova Bus | LFS | Cummins C8.3 | Allison B400R | ||
17-001 à 17-180 | 1997 | Nova Bus | LFS | Cummins C8.3 | Allison B400R |
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Démonstrateurs
Photo | Série | Année | Manufacturier | Modèle | Moteur | Transmission | Remarques |
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20102 | 2003 | Van Hool | AG300 | Cummins ISL | Voith D864.3E |
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6112 | 2003 | NFI | D60LF | Detroit Diesel S50EGR | Allison B500R |
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40881 | 2008 | Nova Bus | LFS Artic | Cummins ISL | Voith D864.5 |
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40882 | 2008 | Nova Bus | LFS Artic | Cummins ISL | ZF Ecomat 6HP604C |
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456-1 | 2008 | Nova Bus | LFS | Cummins ISL | ZF Ecomat 6HP554C |
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30-256U | 2009 | Nova Bus | LFS | Cummins ISL9 | ZF EcoLife 6AP1400B |
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40-801 | 2011 | Irisbus | Citélis 18 Hybride | Iveco Tector 6 | BAE HybriDrive HDS 300 |
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33-999 | 2013 | Nova Bus | LFS | Cummins ISB 6.7 EPA 2013 | BAE HybriDrive HDS 200 |
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Système de numérotation
Classics
- Entre 1983 et 1990: Le dernier numéro des deux premiers chiffres représentait l'année (53-001 = 1983) et les deux dernier chiffres représentaient l'ordre dans lequel les véhicules on été fabriqués (53-001 = premier bus fabriqué dans la série 53)
- Entre 1991 et 1995: Les deux premiers chiffres représentaient l'année (11-014 = 1991) et les deux derniers représentaient l'ordre dans lequel les véhicules avaient été fabriqués (11-014 = quatorzième véhicule de la série 11)
Nova LFS
- Entre 1996 et 1998: Les deux premiers chiffres représentent l'année (17-014 = 1997) et les trois derniers représentaient l'ordre dans lequel les véhicules ont été fabriqués (17-114 = 114e véhicule de la série 17)
- Entre 2001 and 2005: Les deux premiers chiffres représentent l'année (21-273 = 2001) et les deux derniers représentaient l'ordre dans lequel les véhicules ont été fabriqués (21-273 = 73e véhicule de la série 21)
- De 2006 à 2009: Les deux premiers chiffres représentent l'année (27-024 = 2007) et les deux derniers représentaient l'ordre dans lequel les véhicules ont été fabriqués (27-024 = 24e véchsule de la série 27)
- De 2010 à présent: Le dernier numéro des deux premiers chiffres représente l'année (30-247 = 2010)et les trois derniers représentaient l'ordre dans lequel les véhicules ont été fabriqués (30-114 = 114e véhicule de la série 30)
Notes:
- La série 27-5XX est composée de modèles 2007 équipés de nouvelles caractéristiques. Dans ce cas, le véhicule 27-514 serait le 14e véhicule fabriqué dans cette série.
- La série 28-7XX est composée de véhicules équipés d'un moteur hybride. Dans ce cas, 28-708 serait le 8e véhicule à être fabriqué dans cette série.
- Les séries 29-8XX, 30-8XX et 31-8XX sont composées de modèles articulés. Dans ce cas, 30-882 serait le 82e véhicule articulé fabriqué dans cette série.
- La série 30-4XX est composée de véhicules de type minibus. Dans ce cas 30-405 serait le 5e véhicule fabriqué dans cette série.
Réseau de surface
Circuits
Afin de rendre leur système plus accessibles et plus faciles à comprendre, la STM a annoncée que certaines lignes changeront de numéros et/ou de noms.
Classement des lignes | |||||
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10 à 99 | 100 à 197 | 200 à 263 | 350 à 382 | 401 à 496 | 545 à 555 • 715 à 777 • 935 |
Anciennes lignes | Lignes internes |
Garages / Divisions
Garage | Adresse |
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Centre de Transport Anjou | 8150 Boul. Larrey |
Garage Cremazie | 8845 Boul. Saint-Laurent |
Centre de Transport Frontenac | 1612 Rue Du Havre |
Centre de Transport LaSalle | 7700 Saint-Patrick |
Centre de Transport Mont-Royal | 2321 Du Mont-Royal |
Centre de Transport Namur (Fermé) | 5100 Buchan |
Centre de Transport St-Denis | 6000 St-Denis |
Centre de Transport St-Henri (Fermé) | 5621 St-Antoine |
Centre de Transport St-Laurent | 3000 Guénette |
Centre de Transport St-Michel (Transport adapté) | 3111 Jarry Est |
Transport adapté
La Société de Transport de Montréal opère un service de transport adapté pour les personnes à mobilité réduite. Le service a débuté son opération en avril 1980.
Taxibus
Le service de Taxibus est offert dans les endroits où un besion est présent pour un service de transport, mais pas en assez grand nombre pour justifier l'implantation d'un circuit d'autobus régulier. Les tarifs réguliers de la STM s'appliquent à l'utilisation de ce service.
Le service est disponible dans les zones suivantes
- Baie-D'Urfé
- Île-des-Soeurs
- Lachine
- L'Île-Bizard
- Norman
- Parc Industriel Lachine/Gare Dorval
- Phillips Avenue (Senneville)
- Sainte-Anne-de-Bellevue - quartier Sainte-Marie
- Senneville
- Technoparc Montréal
Réseau souterrain
Le Métro de Montréal est ouvert au public montréalais depuis le 14 octobre 1966.