Société de Transport de l'Outaouais/fr - Revision history

DB25: /* Accessibilité */ Translation

2014-04-18T03:24:41Z

Accessibilité: Translation

← Older revision		Revision as of 23:24, 17 April 2014
Line 145:		Line 145:

	==Accessibilité==		==Accessibilité==

			*La STO n'as pas achtée d'autobus à plancher surbaissé avant 2002. Même si plusieurs autres sociétés de transport au Québec achetaient des LFS de NovaBus, la STO ne croyait pas en leur fiabilité. À cause de cela, ils ont continués de commender des Classic jusqu'à ce que leur production cesse en 1997, puis des RTS en 2000.

			*Malgré le fait que tout les FS de la flotte de la STO soient équippés d'une rampe pour les chaises roulantes, tout les véhicules avec une rampe téléscopique à la porte arrière (0910 et moins) on eu leur rampe désactivée dû à leur maque de fiabilité.

			*Ce n'est qu'en 2008 que la STO commença à garantir la présence d'autobus à plancher bas sur le réseau, et même là, il ne s'agissait que de certaines lignes à certaines heures. Durant la semaine, les autobus à plancher bas fûrent assignés à toutes les tournées qui fesaients les lignes 36, 37, 38 et 300 entre 9h et 15h. Cependant, tout le service la fin de semaine et les jours fériés est effectué par des autobus à plancher surbaissé. Même si les autobus à plancher haut sont rarement utilisés en dehors des heures de pointe, il y a des tournées d'heure de pointe qui commencent ou qui se terminent vers midi, la même chose s'applique en fin de soirée. À cause de cela, la STO ne considère pas la plupart du service en mi-journée comme étant accessible.

	==Lignes==		==Lignes==

DB25: /* Multi */ Translation

2014-04-18T02:56:10Z

Multi: Translation

← Older revision		Revision as of 22:56, 17 April 2014
Line 140:		Line 140:

	====Multi====		====Multi====

			Vers la fin de 2011, la STO commença à remplacer les consoles des chauffeurs ainsi que les lecteurs de cartes intelligentes par des modèles plus récents. Une raison parmi d'autres, était de permettre l'introduction de leur deuxième génération de cartes intelligentes (plus tard nommée la Multi). Avec l'introduction de la Multi en juin 2012, les usagers de la STO peuvent dorénavant charger de l'argent sur leurs cartes, argent qui peut être utilisé pour payer leur billet ou payer le supplément requis lors de l'embarquement sur une ligne express ou une ligne interzone. Dans le futur, les usagers pourront charger leur carte par internet ainsi qu'y voir le solde de leur compte.
			La carte Multi sera également compatible avec le futur système Presto de OC Transpo. Les cartes Presto chargées avec une passe mensuelle peuvent actuellement être utilisées sur le réseau de la STO. Par contre, comme avant, seulement les passes mensuelles et les transferts seront valides entre les deux systèmes. Un usager ne pourra utiliser son solde sur une carte Multi sur le système Presto et vice-versa.

	==Accessibilité==		==Accessibilité==

DB25: /* Passe-Partout PLUS */ Translation

2014-04-18T02:33:19Z

Passe-Partout PLUS: Translation

← Older revision		Revision as of 22:33, 17 April 2014
Line 134:		Line 134:

	====Passe-Partout PLUS====		====Passe-Partout PLUS====

			En 1998, la STO intoduit son système de cartes intelligentes, la ''Passe-Partout PLUS'', devenant une des première agences de transport à utiliser un système de cartes intelligentes pour le paiement des tarifs. Même si la carte ne servait seulement que pour les passes mensuelles, elle offrait tout de même certains avantages comme le remplaçment en cas de perte (moyennant des frais de 10$ pour la carte) et puis elle était rechargeable en tout temps, nul besoin d'attendre que les marchands reçoivent les passes en papier. Les passes en papier fûrent abolies en 2004. Pour pouvoir utiliser la passe abord des autobus d'OC Transpo, un reçu comportant le numéro d'identification de la passe ainsi que sa période de validité (exemple: 1er janvier 2012 au 31 janvier 2012) était imprimé. Ce reçu devait être montré avec la carte.

			Avec l'introduction de la ''Multi'', la carte ''Passe-Partout PLUS'' cessa d'être valide en juin 2013.

	====Multi====		====Multi====

DB25: /* Structure tarifaire 2014 */

2014-04-18T02:07:13Z

Structure tarifaire 2014

← Older revision		Revision as of 22:07, 17 April 2014
Line 41:		Line 41:

	===Structure tarifaire 2014===		===Structure tarifaire 2014===

			{\|class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:center; margin: 5px;"
			!width="200pt" rowspan="2"\|Type de billet
			!width="145pt" rowspan="2"\|Période de validité
			!width="100pt" rowspan="2"\|Tarif régulier
			!width="300pt" colspan="3"\|Tarif réduit
			\|-
			!Étudiant
			!Ainé
			!Enfant
			\|-
			\|Comptant
			\|1 trajet
			\|style="background: #CCFFCC; color: black"\|3.90 $
			\|'''N/A'''
			\|style="background: #CCCCFF; color: black"\|2.60 $
			\|'''N/A'''
			\|-
			\|Billet papier
			\|1 trajet
			\|style="background: #CCFFCC; color: black"\|3.50 $
			\|colspan=3\|'''N/A'''
			\|-
			\|Billet PME
			\|1 trajet
			\|style="background: #CCFFCC; color: black"\|3.40 $
			\|style="background: #FFFFCC; color: black"\|2.60 $
			\|style="background: #CCCCFF; color: black"\|2.60 $
			\|style="background: #FFCCCC; color: black"\|2.60 $
			\|-
			\|Mensuel
			\|1 mois civil
			\|style="background: #CCFFCC; color: black"\|90.00 $
			\|style="background: #FFFFCC; color: black"\|61.00 $
			\|style="background: #CCCCFF; color: black"\|39.00 $
			\|style="background: #FFCCCC; color: black"\|61.00 $
			\|-
			\|FIDELITÉ<br>(Passe mensuelle)
			\|1 mois civil
			\|style="background: #CCFFCC; color: black"\|12 paiements de<br>81.00 $
			\|'''N/A'''
			\|style="background: #CCCCFF; color: black"\|12 paiements de<br>35.10 $
			\|'''N/A'''
			\|-
			\|CAM-PUCE<br>(Passe de session)
			\|4 mois civils<br>(1 session)
			\|colspan=4 style="background: #FFFFCC; color: black"\|270.00 $<sup>2</sup>
			\|-
			\|'''UQO''' CAM-PUCE<br>(Passe de session)
			\|4 mois civils<br>(1 session)
			\|colspan=4 style="background: #FFFFCC; color: black"\|145.00 $<sup>2</sup>
			\|-
			\|'''CEGEP''' CAM-PUCE<br>(Passe de session)
			\|4 mois civils<br>(1 session)
			\|colspan=4 style="background: #FFFFCC; color: black"\|210.00 $<sup>2</sup>
			\|-
			\|Passe d'été
			\|Juillet et août
			\|colspan=4 style="background: #FFFFCC; color: black"\|91.50 $
			\|-
			\|ZAP
			\|1 mois civil
			\|colspan=4 style="background: #FFFFCC; color: black"\|20.00 $<sup>1</sup>
			\|-
			\|Passe-temps
			\|1 journée
			\|colspan=4 style="background: #CCFFCC; color: black"\|8.50 $
			\|}

			{\|class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:left; margin: 5px;"
			\|+ '''Légende'''
			\|style="background: #CCFFCC; color: black"\|Tarif adulte
			\|Passagers agés de 18 et plus.
			\|-
			\|style="background: #FFFFCC; color: black"\|Tarif étudiant
			\|Passagers agés de 12 à 18, CEGEP et étudiants agés 21 ans et plus.
			\|-
			\|style="background: #CCCCFF; color: black"\|Tarif ainé
			\|Passagers agés de 65 ans et plus.
			\|-
			\|style="background: #FFCCCC; color: black"\|Tarif enfant
			\|Passagers agés de 6 à 11 ans.
			\|}

			*<sup>1</sup>: La passe ZAP est disponible pour lens gens de 16 ans et moins seulement. Elle permet d'utiliser le réseau après 18h ou en tout temps la fin de semaine ainsi que les jours fériés (incluant la semaine de relâche).
			*<sup>2</sup>: Étudiants Post-secondaire
			*Les transferts et les passes peuvent être utilisés sur le réseau d'OC Transpo et vice-versa. Les billets OC Transpo ne sont pas acceptés à la STO et vice-versa.
			*Les transferts sont valides 2 heures ''de l'heure ou l'autobus quitte le terminus''. Les lignes 33 et 96 sont des exceptions.
			**Durant les semaines avant Noël des transferts de 4 heures sont offerts les vendredis soirs ainsi que toute la fin de semaine, principalement pour inciter les magasineurs à prendre l'autobus.

	===Cartes intelligentes===		===Cartes intelligentes===

DB25: /* Lignes */ Translation

2014-04-18T01:38:01Z

Lignes: Translation

Show changes

DB25: /* Flotte retirée */ Translation

2014-04-18T01:19:46Z

Flotte retirée: Translation

← Older revision		Revision as of 21:19, 17 April 2014
Line 301:		Line 301:

	==Flotte retirée==		==Flotte retirée==

			{\|class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:center; margin: 5px;"
			!width=200\|Photo
			!width=150\|Série
			!width=75\|Année
			!width=150\|Manufacturier
			!width=150\|Modèle
			!width=200\|Moteur
			!width=200\|Transmission
			!width=250\|Remarques
			\|-
			\|[[File:STO-7901.jpg\|200px]]
			\|[[Société de Transport de l'Outaouais 7901 to 7907\|7901 à 7907]]
			\|1979
			\|[[General Motors Diesel Division\|GMDD]]
			\|T6H-5307N "New Look"
			\|Detroit Diesel 6V71N
			\|Allison V730
			\|
			\|-
			\|[[File:STO-8539.jpg\|200px]]
			\|[[Société de Transport de l'Outaouais 8536, 8539 and 8544\|8536, 8539 et 8544]]
			\|1985
			\|[[General Motors Diesel Division\|GMDD]]
			\|[[Classic]]
			\|Detroit Diesel 6V71N
			\|Allison V731
			\|
			*Achetés du RTC en 2008.
			\|-
			\|[[File:STO-8620.jpg\|200px]]
			\|[[Société de Transport de l'Outaouais 8614,8620 and 8624\|8614,8620 et 8624]]
			\|1986
			\|[[General Motors Diesel Division\|GMDD]]
			\|[[Classic]]
			\|Detroit Diesel 6V71N
			\|Allison V731
			\|
			*Achetés du RTC en 2008.
			\|-
			\|[[File:STO-9602.jpg\|200px]]
			\|[[Société de Transport de l'Outaouais 9601 to 9603\|9601 à 9603]]
			\|1996
			\|[[Nova Bus]]
			\|[[Classic]]
			\|Detroit Diesel Series 50
			\|Allison B400R
			\|
			\|-
			\|[[File:STO-0001.jpg\|200px]]
			\|[[Société de Transport de l'Outaouais 0001 to 0012\|0001 à 0006]]
			\|2000
			\|[[Nova Bus]]
			\|RTS
			\|Detroit Diesel Series 50
			\|ZF 5HP592
			\|
			\|-
			\|[[File:STO-0012.jpg\|200px]]
			\|[[Société de Transport de l'Outaouais 0001 to 0012\|0007 à 0012]]
			\|2000
			\|[[Nova Bus]]
			\|RTS
			\|Detroit Diesel Series 50
			\|ZF 5HP592
			\|
			\|}

DB25: /* Flotte actuelle */ Translation

2014-04-18T01:15:30Z

Flotte actuelle: Translation

Show changes

DB25: Description translation

2014-04-18T01:00:51Z

Description translation

← Older revision		Revision as of 21:00, 17 April 2014
Line 33:		Line 33:
	\| map_state = collapsed		\| map_state = collapsed
	}}		}}

			La Société de Transport de l'Outaouais dessert la ville de Gatineau, ainsi que les municipalités de Chelsey et de Cantley dans la MRC des Collines. Plusieurs des lignes se rendent jusqu'au centre-ville d'Ottawa, là où des tranferts avec les lignes d'OC Tranpo sont possibles.

DB25: Creation of the French page

2014-04-18T00:37:12Z

Creation of the French page

New page

{{Languages|Société de Transport de l'Outaouais}}
{{DISPLAYTITLE:Société de Transport de l'Outaouais}}


{{Infobox public transit fr
| box_width =250
| name =Société de Transport de l'Outaouais
| image =http://cjeo.qc.ca/wp-content/uploads/2013/11/Soci%C3%A9t%C3%A9-de-transport-de-lOutaouais.png
| imagesize =
| image2 =
| imagesize2 =
| caption =
| locale =
| transit_type =Bus Transport adapté 
| lines = 24 Régulier 23 Heure de pointe 13 Express 2 Interzone
| stations = 5
| ridership = 262,391 (2009)
| chief_executive = Patrice Martin
| headquarters =111 Jean-Proulx Gatineau,Québec
| began_operation =1971 (CTCRO) 1991 (STO)
| ended_operation =
| website =www.sto.ca
| operator =Société de Transport de l'Outaouais (STO) La Quebecoise (Transport adapté)
| marks =
| vehicles =Approx. 308
| system_length =
| track_gauge =
| average_speed =
| top_speed =
| map =
| map_state = collapsed
}}

==Tarifs==

===Structure tarifaire 2014===

===Cartes intelligentes===

====Passe-Partout PLUS====

====Multi====

==Accessibilité==

==Lignes==

=Flotte=

==Flotte actuelle==

==Flotte retirée==